Índice
Información práctica en resumen
Precio (marzo de 2021)
- Salto en paracaídas + alquiler del equipo: 1250 UAH (~38 €)
- Autobús desde Leópolis: 60 UAH (~2 €)
- Certificado del salto: un pequeño suplemento (opcional)
- Curiosidad: en julio de 2017 por el salto pagamos solo 760 UAH (~25 €), y con el transporte y el certificado nos salió por unos 30 €. Para comparar: en Polonia un salto con instructor costaba entonces unos 185 €; en Ucrania era baratísimo.
Lugar del salto
- Nombre: aeródromo de Tsuniv (30 km al oeste de Leópolis)
- Dirección: Aerodrome “Tsuniv” Gorodok district Lviv region
- ¿Cómo llegar? Lo mejor es ir en el autobús del organizador (ver punto de encuentro) o en coche. El transporte público solo llega hasta la localidad de Horodok, desde donde habría que coger un taxi unos 7 km.
- ¿Puedo ver el lugar del salto en un mapa? Claro, despliega la información de abajo.
Requisitos
- peso: entre 45 y 100 kg,
- edad: mínimo 14 años (hasta la mayoría de edad hace falta el consentimiento de los padres)
- no tener enfermedades cardiovasculares
- ropa: cómoda y de manga larga
- calzado: de suela gruesa y sin tacón, que sujete el tobillo (botas de caña alta). Allí se podía alquilar un calzado así
Punto de encuentro
- Lugar: gasolinera BRSM Oil (АЗК БРСМ-Нафта), enfrente del centro comercial Skrynia
- Dirección: Horodotska St, 116, Lviv, Lviv Oblast, Ucrania, 79000
- Hora de salida: los viernes a las 17:00, los sábados y domingos a las 8:00
- Para qué: desde allí salen las furgonetas que llevan a los participantes al aeródromo
- ¿Tengo que reservar el autobús? Sí, para ello hay que ponerse en contacto antes con el organizador.
- ¿Puedo ver el punto de encuentro en un mapa? Claro, despliega la información de abajo.
Datos del salto
- Altura: 800 m
- Tiempo de vuelo: unos 2 minutos y 30 segundos
- Velocidad de descenso: unos 3 m/s
- Apertura del paracaídas: automática, 2-3 segundos después de saltar
- Tipo de paracaídas: DU-1-5U (militar soviético)
- Paracaídas de reserva: más pequeño, en el vientre; si el principal no se abriera, hay que abrirlo uno mismo (al parecer, nunca ha pasado)
Primeros pasos
El día anterior reservamos el salto y las plazas en el autobús escribiendo al organizador a través de su página de Facebook (ver enlaces externos). El día del salto, hacia mediodía, aún nos dio tiempo a visitar Insomnia, una casa del terror y escape room de Leópolis (más en el artículo sobre Leópolis). Al caer la tarde fuimos en Uber al punto de encuentro en la gasolinera (algo más de 2 km por cerca de 1 € entre cuatro), desde donde unas furgonetas puestas para la ocasión (al final, dos o tres) llevaron a todos al aeródromo. Con nosotros iba Damian, al que habíamos conocido el día anterior. También tenía que venir Piotrek, pero no consiguió llegar al aeródromo; nos vimos más tarde.
La carretera hasta allí está «sembrada» de baches y, cuando llegamos, sentí como si el tiempo se hubiera parado aquí en la época del comunismo. A primera vista, el propio aeródromo parece de los «buenos viejos tiempos»: viejos edificios poscomunistas, aviones viejos, paracaídas militares grises y sucios, cascos (uno incluso llevaba escrito USSR, pero por desgracia alguien lo había reservado antes que yo). Al llegar, hay que hacer cola en la sala de pagos, donde además hay que firmar algún documento (ni siquiera sabemos muy bien qué, porque todo estaba en ucraniano). Después fuimos a la reunión informativa, en la que éramos los únicos extranjeros. Aun así, contábamos con que la formación también fuera en inglés: la web del organizador estaba en inglés y parecía profesional. ¡Cuál fue nuestra sorpresa cuando resultó que solo era en ucraniano!
– ¿Y vosotros, los polacos, lo entendéis?
– Sí, más o menos.
– Jarasho, ¡seguimos!
La formación
(mira el vídeo de arriba desde el principio) Por suerte, el ucraniano se parece mucho al polaco, así que pudimos entender algo. El instructor era genial: relajaba el ambiente y parecía un comando. Después de la teoría llegó la práctica: primero aprendimos a aterrizar bien saltando desde el sitio y luego desde una pequeña plataforma. Durante el descenso se cae a unos 3 m/s, así que si aterrizas mal te puedes romper una pierna. El aterrizaje es la parte más importante del salto, un poco como saltar desde tres metros. Lo practicamos hasta que todos lo pillaron. También nos enseñaron a plegar el paracaídas: cada uno tuvo que plegar uno. Después de aterrizar hay que recogerlo del suelo como se pueda y llevarlo de vuelta. Tras la parte teórica y la práctica fuimos al almacén a ponernos el casco, el paracaídas principal y el de reserva, y a atarlo todo como es debido (de eso se encargaron los instructores). Luego llevamos todo el equipo a la pista. El paracaídas pesaba unos 23 kg, así que caminar con ese peso era muy pesado. Y más aún para Patrycja, para quien era más o menos la mitad de su peso.
El salto en paracaídas
(Míralo desde el minuto 2:05) El salto se hacía con el sistema militar. Íbamos enganchados con una cinta a un dispositivo del avión con el que, a los 2-3 segundos, un mecanismo abría el paracaídas; hasta que eso pasaba, al saltar se notaba una aceleración enorme. Ya en la formación nos colocaron en un orden concreto para el salto: cada uno tenía su número. En cada vuelo iban dos equipos de seis personas. Primero saltaba el equipo más cercano a la puerta y luego el otro (nosotros). Este sistema obliga a respetar el orden: si alguien no saltara, los demás tampoco podrían saltar, así que al indeciso simplemente lo empujarían fuera. En teoría, al bajar con el paracaídas teníamos que procurar que el bosque quedara de nuestro lado, y nos guiaban por megáfono: los instructores decían nuestros números y nos indicaban hacia dónde teníamos que girar. En la práctica, a esa altura costaba entender qué número y qué dirección querían decir, así que la mayoría iba a su aire. Para aterrizar bien había que doblar las rodillas, poner los pies planos y mirar al horizonte. Tras aterrizar, recogimos los paracaídas y fuimos a la sede del club. Allí tachamos nuestro nombre de la lista, devolvimos el equipo, recibimos el certificado del salto y nos hicimos una foto. Al final hubo una especie de bautismo del paracaidista: el instructor jefe nos «dio» suavemente con un paracaídas de reserva y después cada uno hizo un salto hacia delante. Resultó que en el precio también entraba un fotógrafo, gracias al cual tenemos muchas fotos de recuerdo de aquella tarde.
Volvimos a Leópolis y pasamos la noche con un grupo más grande, entre otros con Lev, al que conocimos después del salto. Para mí, este salto fue sobre todo una batalla ganada contra mi miedo a las alturas.
