En septiembre de 2016 fui con Michał en bici de Jelenia Góra a Praga. El viaje duró del 6 al 12 de septiembre. Durante tres días pedaleamos con alforjas por Szklarska Poręba, el antiguo paso fronterizo de Jakuszyce–Harrachov, Tanvald, Turnov y Mladá Boleslav, y después pasamos tres días recorriendo Praga. La ruta completa tuvo 205 km. Volvimos a Polonia en tren por Międzylesie y Kłodzko.
Índice
- En tren con las bicis a Jelenia Góra
- Por la tarde a Szklarska Poręba
- La subida a Jakuszyce y la bajada a Harrachov
- Las colinas entre Tanvald y Turnov
- Turnov y una noche en la tienda
- Una reparación, Kněžmost y Mladá Boleslav
- Llegada a Praga por Kbely
- Holešovice, Výstaviště y la vista desde Letná
- El Puente de Carlos, Malá Strana y Hradčany
- La Ciudad Vieja – la Torre de la Pólvora, la plaza y el Orloj
- El Moldava de noche
- El último día – el Cross Club y en bici junto al Moldava
- La vuelta en tren por Międzylesie y Kłodzko
- Información práctica
En tren con las bicis a Jelenia Góra
Salimos el martes 6 de septiembre a primera hora de la mañana. A Jelenia Góra llegamos en tren con un transbordo, con las bicis colgadas de ganchos en el compartimento para bicicletas. Cada uno llevaba alforjas y, además, una tienda y sacos de dormir.
Llegamos a la estación de Jelenia Góra hacia las 16:00 y salimos enseguida hacia los Montes de los Gigantes.
Por la tarde a Szklarska Poręba
Desde Jelenia Góra fuimos a Piechowice y luego cuesta arriba por el valle del Kamienna. Junto al hotel Las nos hicimos la primera foto juntos del viaje.
Después de Piechowice la carretera no deja de subir. Por el camino paramos un momento junto a un arroyo de montaña.
Hacia las 18:20 pasamos el cartel de Szklarska Poręba. Por la noche cenamos pizza y dormimos en Szklarska Poręba. Escribí más sobre la zona en la entrada sobre el Sendero Principal de los Sudetes en verano.
La subida a Jakuszyce y la bajada a Harrachov
El miércoles 7 de septiembre salimos antes del mediodía. Desde Szklarska Poręba la carretera hacia la frontera pasa por Jakuszyce, el barrio más alto de la ciudad, y sube hasta el puerto de Szklarska (886 m s. n. m.), entre los Montes de los Gigantes y los montes Jizera. Todavía recuerdo aquella dura subida hasta la frontera.
Hacia las 13:00 estábamos en el antiguo paso fronterizo de Jakuszyce–Harrachov. Funcionó hasta 2007, cuando Polonia y Chequia entraron en el espacio Schengen.
Junto a los carteles «Granica Państwa» (frontera del Estado) y «Česká republika» nos hicimos unas fotos.
Pasada la frontera llegó una bajada rápida y «liberadora» hasta Harrachov. El pueblo está en el valle del Mumlava, a unos 665 m s. n. m. Es conocido por sus trampolines de salto de esquí – entre ellos uno de vuelo de 1980 – y por su tradición vidriera: la primera mención de la fábrica de vidrio local es de 1712. Después la carretera seguía por el bosque, junto a un río pedregoso.
Las colinas entre Tanvald y Turnov
Desde Harrachov seguimos por los montes Jizera hacia Tanvald. Parte de la ruta iba por carreteras tranquilas y caminos entre bosques y pueblecitos.
Hacia las 15:00 llegamos a Tanvald. La ciudad está a 455 m s. n. m., entre los ríos Kamenice y Desná. Antes fue un centro importante de la industria textil, y del barrio de Šumburk a Kořenov va un ferrocarril de cremallera inaugurado en 1902.
Pasado Tanvald empezaron largos tramos de subir y bajar colinas sin parar – y así siguió hasta Turnov. A cambio, desde los puntos más altos se veían valles y sierras lejanas.
Por el camino pasamos, entre otros, por el pueblo de Zásada.
Turnov y una noche en la tienda
Hacia las 17:30 llegamos a Turnov. Es una ciudad de unos 14 000 habitantes a orillas del Jizera, en el borde del área paisajística protegida del Český ráj (Paraíso de Bohemia). Turnov es famosa por su tradición de tallado de piedras preciosas: aquí tiene su sede la cooperativa joyera Granát Turnov, y el Museo del Paraíso de Bohemia tiene una exposición de piedras preciosas.
En Turnov cenamos y nos sentamos en una terraza con una cerveza checa, y luego seguimos. Para pasar la noche montamos la tienda a las afueras, en el borde de un prado segado junto al bosque.
Una reparación, Kněžmost y Mladá Boleslav
La mañana del jueves 8 de septiembre Michał estuvo arreglando mi bici. Técnicamente el viaje tuvo bastante mala suerte: por el camino se me desgastó la cubierta. Inflarla a la presión normal suponía arriesgarse a pinchar enseguida la cámara, y rodar con menos presión costaba mucho esfuerzo… pero no había otra opción.
Seguimos por un carril bici junto a la carretera, entre campos de maíz, por Kněžmost. Antes del mediodía paramos junto al agua y Michał se dio un baño.
Hacia el mediodía entramos por Kosmonosy en Mladá Boleslav, sede de Škoda Auto. Su historia empezó con bicicletas: en 1895 Václav Laurin y Václav Klement fundaron aquí la fábrica de bicicletas Slavia; después hicieron motos y, desde 1905, coches.
La historia de la empresa y de sus vehículos, bicicletas incluidas, se puede ver en el Škoda Muzeum. Nosotros pasamos junto a un concesionario y los edificios de la fábrica.
También nos asomamos al estadio municipal, donde juega el FK Mladá Boleslav. Es de los años 70, se reformó hacia el año 2000 y tiene capacidad para unos 5000 espectadores.
A las afueras, junto a las vías, vimos un tren de mercancías cargado de coches nuevos.
Llegada a Praga por Kbely
Desde Mladá Boleslav fuimos hacia el sur, pasando cerca de la ciudad de Brandýs nad Labem-Stará Boleslav. Por la tarde paramos a comer en un restaurante chino, y hacia las 19:45 pasamos el cartel del distrito de Praha 19 – Kbely. Después de tres días pedaleando estábamos en Praga.
Holešovice, Výstaviště y la vista desde Letná
Nuestro primer día en Praga, el viernes 9 de septiembre, empezó por la tarde en Holešovice, en el recinto ferial de Výstaviště. Su edificio principal es el Palacio de la Industria (Průmyslový palác), construido para la Exposición Jubilar de 1891.
Por el camino nos encontramos un piano en plena calle, y me senté a tocarlo un momento.
En la plaza Strossmayer está la iglesia neogótica de San Antonio de Padua, construida en 1908–1911. Sus dos torres recuerdan a las de la iglesia de Nuestra Señora de Týn en la Plaza de la Ciudad Vieja. Desde allí subimos a Letná, desde donde se ven el Moldava, los puentes y la Ciudad Vieja.
Desde Letná también se ve la isla de Štvanice con su central hidroeléctrica con cúpula, construida a principios del siglo XX, y la presa del Moldava.
El Puente de Carlos, Malá Strana y Hradčany
Siguiendo el Moldava llegamos al Puente de Carlos. Desde la orilla de la Ciudad Vieja se ven, al otro lado del río, Malá Strana y Hradčany.
Al puente se entra por la gótica Torre del Puente de la Ciudad Vieja. El Puente de Carlos se construyó a partir de 1357. Mide unos 516 m y en sus pretiles hay 30 esculturas.
Al otro lado del río cruzamos la plaza de Malá Strana, con la iglesia barroca de San Nicolás, y subimos por las Escaleras del Castillo hasta Hradčany.
Desde arriba se ven los tejados rojos de Malá Strana y toda la ciudad al otro lado del Moldava.
Al castillo se entra por una puerta con esculturas de gigantes luchando, donde montan guardia los soldados de la Guardia del Castillo. La guardia cambia cada hora, y el relevo más solemne es a mediodía.
Después pasamos junto a la catedral de San Vito, construida entre 1344 y 1929, y la basílica de San Jorge, con su fachada barroca roja. Escribí más sobre Hradčany en la entrada Qué ver en Praga en 2 días.
La Ciudad Vieja – la Torre de la Pólvora, la plaza y el Orloj
El sábado 10 de septiembre recorrimos la Ciudad Vieja. Empezamos por la gótica Torre de la Pólvora (Prašná brána), comenzada en 1475, y luego llegamos a la Plaza de la Ciudad Vieja, con la torre del ayuntamiento.
En la plaza están, entre otros, la gótica iglesia de Nuestra Señora de Týn y el monumento a Jan Hus, inaugurado en 1915, en el 500.º aniversario de su muerte.
En la torre del ayuntamiento está el reloj astronómico Orloj, de 1410, uno de los relojes astronómicos más antiguos del mundo que todavía funcionan.
El Moldava de noche
Por la noche bajamos al Moldava. Desde la otra orilla vimos cómo se encendían las luces del Puente de Carlos y de la orilla de la Ciudad Vieja.
Desde allí también se ve el Teatro Nacional, inaugurado en 1881 y, tras un incendio, de nuevo en 1883. Hacia las 22:00 hubo fuegos artificiales sobre la ciudad.
El último día – el Cross Club y en bici junto al Moldava
El domingo 11 de septiembre volvimos a subirnos a las bicis. En Holešovice paramos en el Cross Club, un club fundado en 2002 cuyo edificio y terraza están decorados con estructuras hechas de piezas de máquinas, engranajes y otras piezas de metal.
Luego fuimos en bici junto al Moldava. Por la orilla va un camino ancho, y en el muelle hay barcos amarrados con hoteles y restaurantes.
Desde debajo del puente Mánes se ve la catedral de San Vito sobre Hradčany y, un poco más allá, el Puente de Carlos.
Esta vez cruzamos el Puente de Carlos con las bicis. El domingo a mediodía estaba lleno de turistas.
Pasamos la tarde en un parque, y antes de medianoche volvimos a mirar la Praga nocturna desde Letná. En la colina hay un metrónomo, instalado en 1991 en el lugar del derribado monumento a Stalin.
La vuelta en tren por Międzylesie y Kłodzko
El lunes 12 de septiembre, hacia las once, salimos con las bicis de la estación Praha hlavní nádraží. Volvimos con transbordos, por Międzylesie y Kłodzko hasta Breslavia.
En el tren las bicis volvieron a ir colgadas de ganchos en el compartimento para bicicletas.
En la estación de Kłodzko Główne cambiamos a un tren hacia Breslavia.
Por la tarde ya estábamos en la Plaza del Mercado de Breslavia. Escribí sobre Breslavia en la entrada Qué ver en Breslavia.
Información práctica
- Ruta: Jelenia Góra – Piechowice – Szklarska Poręba – Jakuszyce – Harrachov – Tanvald – Zásada – Turnov – Kněžmost – Kosmonosy – Mladá Boleslav – Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praga (Kbely), unos 205 km en total. Lo más duro es la subida de Szklarska Poręba al puerto de Szklarska (886 m s. n. m.), y entre Tanvald y Turnov la carretera no para de subir y bajar.
- Cuánto tiempo: para la ruta de Jelenia Góra a Praga bastan tres días de pedaleo con alforjas.
- Transporte en Praga: el billete de 24 horas de PID costaba 110 CZK en 2016. Desde el 1 de enero de 2026 cuesta 140 CZK en la app PID Lítačka y 150 CZK en papel o por SMS. Dentro de Praga (zonas P, 0 y B) una bicicleta viaja gratis como equipaje con cualquier billete de PID.
- La vuelta en tren: desde diciembre de 2024 hay trenes directos Baltic Express (línea Ex32) de Praga por Pardubice, Lichkov y Kłodzko a Breslavia (y hasta Gdynia): cuatro pares al día, con vagones para bicis. Hasta Breslavia se tarda algo menos de 4 horas.
- Škoda Muzeum: el museo de Mladá Boleslav está en uno de los edificios más antiguos de la fábrica, cerca de la estación de autobuses.
- Más: otros viajes en bici los describí en las entradas Karlskrona en bici, Brandeburgo en bici y En bici a la pirámide de Rapa, y Praga en 2025, en la entrada Qué ver en Praga en 2 días.
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