En septiembre de 2016, Paweł, Filip y yo fuimos en ferry de Gdynia a Karlskrona, en Suecia, al Rowerowy Potop AZS. Zarpamos el domingo por la noche y pasamos todo el lunes 26 de septiembre recorriendo la zona en bici. Ese día hicimos 78 km: desde el puerto de la isla de Verkö por Nättraby hasta el cementerio de Hjortahammar, la isla de Hasslö y la reserva natural de Almö, y por la tarde hasta el centro barroco de Karlskrona. El martes por la mañana ya estábamos de vuelta en Gdynia.
Índice
- Rowerowy Potop AZS – a Suecia en bici con el ferry desde Gdynia
- Gdynia y la travesía nocturna a Karlskrona
- La salida desde el puerto de Verkö
- Nättraby – una parada junto al río
- Hjortahammar – barcos de piedra y ovejas junto a la bahía
- Hasslö – el terraplén, el puente y un puerto pesquero
- La reserva de Almö – rocas y enebros junto al mar
- Karlskrona – la Stortorget y las iglesias barrocas
- Vuelta a Verkö y travesía a Gdynia
- Información práctica
Rowerowy Potop AZS – a Suecia en bici con el ferry desde Gdynia
El Rowerowy Potop AZS (más o menos «el diluvio ciclista del AZS») era una serie de excursiones en bicicleta a Suecia que la naviera Stena Line organizaba junto con el AZS, la Asociación Deportiva Académica de Polonia. El nombre es un guiño al «Diluvio sueco», la invasión sueca de Polonia en el siglo XVII. El viaje duraba dos noches y un día: el ferry salía de Gdynia el domingo a las 21:00 y llegaba por la mañana a Karlskrona, se pedaleaba todo el día por los alrededores y por la noche se volvía en ferry a Gdynia. El precio incluía la travesía de ida y vuelta con la bici, un camarote doble con baño para las dos noches, desayuno bufé, discoteca a bordo, una ruta con guía, una camiseta de recuerdo y un seguro.
En la primavera de 2016 los precios empezaban en 219–249 zlotys por persona; nosotros fuimos en la fecha de otoño, del 25 al 27 de septiembre de 2016. Había varias rutas de distinta longitud, desde 35 km (una ruta tranquila por la ciudad, con la opción de ir en un ferry gratuito a la isla de Aspö) hasta más de 100 km por la costa. Cada ruta tenía su color, y en el asfalto se habían pintado flechas de colores. Los grupos iban con guías con chalecos amarillos.
Gdynia y la travesía nocturna a Karlskrona
El domingo 25 de septiembre llegamos en tren a Gdynia con las bicis. Teníamos unas horas antes de la salida de la noche, así que recorrimos la ciudad: entre otros sitios, fuimos a los rascacielos Sea Towers y a la Skwer Kościuszki, donde estaba amarrado el gran velero Dar Młodzieży. Escribí más sobre Gdynia en el artículo Gdynia: qué ver.
Por la noche fuimos a la terminal de ferris de Stena Line, donde antes del embarque se había reunido una multitud de ciclistas. El ferry zarpó a las 21:00. A bordo echamos un vistazo a la tienda y luego subimos a la cubierta superior.
La salida desde el puerto de Verkö
Por la mañana el ferry llegó a Karlskrona. La terminal de Stena Line está en la isla de Verkö, a unos 10 km del centro. Después de una noche dura, antes de las diez ya estábamos con las bicis en la explanada delante de la terminal, donde se reunían los participantes.
Durante la ruta, el fotógrafo del evento, Paweł Budziński, hacía fotos a los participantes; dos de ellas están en este artículo. En la primera, Paweł y yo vamos por una carretera junto a las vías del tren, al pie de una pared de roca.
Nättraby – una parada junto al río
Desde Verkö fuimos hacia el oeste. Tras algo más de una hora llegamos a Nättraby, donde hicimos la primera parada larga junto al río Nättrabyån. En la ladera sobre el río se alza una iglesia del siglo XII, una de las pocas iglesias medievales que se conservan en Blekinge, y a unos 100 m de ella un campanario de madera de 1796.
Después, la carretera atravesaba campos y bosques. En un campo había balas de heno blancas envueltas en plástico en las que alguien había pintado caras sonrientes.
Hjortahammar – barcos de piedra y ovejas junto a la bahía
Hacia las once y media llegamos a Hjortahammar, uno de los mayores cementerios prehistóricos de Blekinge. Está junto a la carretera de Hasslö, en un cabo junto a una bahía. Hay más de 120 tumbas: círculos de piedra redondos, cuadrangulares y triangulares, túmulos de piedras, piedras erguidas (la más alta mide 1,8 m) y barcos de piedra, tumbas rodeadas de piedras colocadas en forma de barco. Las más antiguas son de la Edad del Hierro temprana, pero la mayoría son de entre los años 700 y 1050, es decir, en buena parte de la época vikinga.
En la época vikinga, Hjortahammar fue probablemente un importante lugar de comercio con puerto. A finales del siglo XI la entrada del puerto se bloqueó con pilotes clavados en el fondo, y los campesinos de la zona todavía lo usaban en el siglo XVII.
Entre las tumbas pastaban ovejas, y desde la orilla se ven la bahía y los islotes boscosos del archipiélago. Aquí hizo Paweł Budziński la segunda foto.
Hasslö – el terraplén, el puente y un puerto pesquero
Desde Hjortahammar ya queda cerca Hasslö, una isla en el extremo occidental del archipiélago de Karlskrona. Junto con Aspö, Sturkö, Tjurkö y Senoren forma un anillo de islas que protege Trossö, la isla en la que se fundó Karlskrona. Hasslö tiene algo menos de 4 km² y unos 1700 habitantes. Durante años la marina restringió aquí el acceso a los extranjeros, pero hoy ya no es así.
Antiguamente la mayoría de los vecinos vivía de la pesca, y el puerto de Hallarna era el mayor puerto pesquero del este de Blekinge. Por su clima soleado y sus orillas poco profundas, la isla tiene el apodo de «Pequeño Hawái». En Hasslö nos acercamos a un puerto con casetas de pescadores rojas.
A la isla se llega por una carretera desde la península de Almö, por un terraplén y el puente Hasslöbron, que se puede abrir para los barcos (con el puente cerrado hay 4 m de altura libre). Al volver de Hasslö paramos en el terraplén junto al puente.
La reserva de Almö – rocas y enebros junto al mar
Justo antes del puente, la carretera atraviesa la reserva natural de Almö. Se creó en 1987. Tiene 889 ha, de las que solo 321 ha son tierra y el resto agua. En la parte norte crecen robles y bosques caducifolios, y en la sur predominan los brezales, la roca desnuda y los prados costeros. A lo largo de la orilla hay más de 10 km de senderos.
Hicimos una pausa en las rocas sobre la bahía. El agua estaba tranquila y en los bajíos junto a la orilla había grandes bloques de granito.
Karlskrona – la Stortorget y las iglesias barrocas
Por la tarde volvimos a Karlskrona. La ciudad la fundó en 1680 el rey Carlos XI como nueva base de la marina sueca: más cerca de Dinamarca, entonces el principal enemigo de Suecia, y en un puerto que, a diferencia del de Estocolmo, no se congela en invierno. El plano de la ciudad lo trazó Erik Dahlbergh en 1683. Karlskrona se extiende por unas 30 islas, y el centro está en la isla de Trossö.
Todavía hoy está aquí la mayor base de la marina sueca, y desde 1998 el Puerto Naval de Karlskrona figura en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Incluye, entre otras, las fortalezas de Kungsholms fort y Drottningskär, que vigilan la entrada al puerto.
Primero fuimos a la Stortorget, la plaza principal, de unos 200 por 100 m. En el centro se alza la Fredrikskyrkan (iglesia de Federico), con dos torres, construida entre 1720 y 1744 según el proyecto de Nicodemus Tessin el Joven y dedicada al rey Federico I. En la plaza está también la estatua del fundador de la ciudad, Carlos XI, obra de John Börjeson. La inauguró el rey Óscar II el 4 de octubre de 1897. En 2013 desapareció la espada del rey y hubo que hacer una nueva.
En el extremo sur de la plaza está la Trefaldighetskyrkan (iglesia de la Santísima Trinidad), llamada Iglesia Alemana porque se construyó para la parroquia alemana de la ciudad. También la proyectó Tessin: es un templo octogonal con cúpula, consagrado en 1709. En el gran incendio de 1790 solo quedaron sus muros, y al reconstruirla recibió una cúpula más baja inspirada en el Panteón de Roma.
En la plaza está también el antiguo ayuntamiento, construido después del incendio de 1790. El pórtico de columnas que da a la plaza se añadió en las reformas de 1905 y 1915, y hoy alberga el juzgado (Blekinge tingsrätt).
Vuelta a Verkö y travesía a Gdynia
Hacia las 16:30 emprendimos la vuelta a Verkö. En la isla, la carretera al puerto discurre junto a las vías del tren, y al lado de la terminal hay una plaza llamada Gdyniaplatsen. Volvimos a Gdynia en el ferry Stena Spirit. Lo construyó el Astillero de Gdańsk: se botó en 1983 y se terminó en 1988. Mide 175 m de eslora, lleva hasta 1700 pasajeros y cubre la línea Gdynia–Karlskrona desde 2011.
El martes 27 de septiembre, hacia las 7:20, ya entrábamos en el puerto de Gdynia, junto a la terminal de contenedores. Desde el ferry fuimos en bici a la estación Gdynia Główna y desde allí volvimos en tren.
Información práctica
- Ferry: Stena Line navega entre Gdynia y Karlskrona hasta 3 veces al día. La ruta tiene unas 200 millas náuticas (unos 320 km) y la travesía dura unas 9–12 horas, según el barco. Se puede llevar la bici en el ferry; el posible suplemento aparece al hacer la reserva.
- Puerto de Karlskrona: la terminal de Stena Line está en la isla de Verkö, a unos 10 km del centro. Al centro va el autobús n.º 6; el trayecto dura unos 30 minutos.
- Hjortahammar: el cementerio está junto a la carretera de Hasslö (Hasslövägen), al oeste de Karlskrona.
- Reserva de Almö: hay entradas con aparcamiento y paneles informativos en Slätthammar, Hajvar y Tjuraviken. Parte de los senderos es apta para sillas de ruedas y cochecitos. Llegan el autobús n.º 5 desde Karlskrona y el n.º 154 desde Ronneby.
- Kungsholms fort: la fortaleza del islote de Kungsholmen, en la entrada sur del puerto, se empezó a construir en 1680. Es zona militar, así que solo se puede visitar en verano con guía, reservando en el Karlskrona Tourist Center con al menos dos días laborables de antelación.
- Marinmuseum: en la isla de Stumholmen, junto a Trossö, está el museo naval nacional de Suecia, donde se puede entrar, entre otras cosas, en el submarino HMS Neptun.
- Viajes con el AZS: en 2017 el Rowerowy Potop AZS tenía rutas de 35 a 125 km, y en 2019 Stena Line y el AZS organizaron el Rowerowy Rajd AZS (rally ciclista del AZS), de tres días, por el sur de Suecia. También se puede hacer un circuito parecido por tu cuenta, con la bici en un ferry normal.
- Más: otras excursiones en bici las conté en los artículos Brandeburgo en bicicleta y En bici a la pirámide de Rapa, y Gdynia en el artículo Gdynia: qué ver.
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